中國南車(chē)3日公告稱(chēng)，其與中國北車(chē)合并獲得無(wú)條件審核通過(guò)。據悉，如果進(jìn)展順利，南北車(chē)合并最快可在今年6月份完成。南北車(chē)合并將大大增強我國鐵路裝備制造的國際競爭力，有助于推動(dòng)中國鐵路裝備進(jìn)軍國際市場(chǎng)。與此同時(shí)，“一帶一路”戰略也將激活全球發(fā)展中國家龐大的鐵路建設需求，鐵路裝備業(yè)將全面受益。A股市場(chǎng)上，鐵路板塊是貫穿全年的熱點(diǎn)主線(xiàn)，短期受南北車(chē)合并通過(guò)的利好帶動(dòng)，有望再掀投資熱潮。

南北車(chē)合并獲通過(guò)

中國南車(chē)3日發(fā)布公告稱(chēng)，該公司與中國北車(chē)合并獲得無(wú)條件審核通過(guò)。這意味著(zhù)南北車(chē)合并已完成最后兩個(gè)審核程序，合并已無(wú)懸念。

公告顯示，4月3日，經(jīng)中國證監會(huì )上市公司并購重組審核委員會(huì )審核，中國南車(chē)股份有限公司與中國北車(chē)股份有限公司合并之重大資產(chǎn)重組事項獲得無(wú)條件審核通過(guò)。根據相關(guān)規定，公司A股股票將自4月7日開(kāi)市起復牌。此外，中國南車(chē)在公告中表示，已于3日收到商務(wù)部反壟斷局出具的《審查決定通知》，該公司與中國北車(chē)進(jìn)行合并已通過(guò)商務(wù)部反壟斷局的經(jīng)營(yíng)者集中反壟斷審查。

去年12月30日晚，中國南車(chē)與中國北車(chē)對外公布了合并預案，合并后新公司擬命名為“中國中車(chē)股份有限公司”，合并將采取中國南車(chē)吸收合并中國北車(chē)的方式進(jìn)行。如果一切進(jìn)展順利，南北車(chē)的合并最快可在今年6月份完成。

業(yè)內人士指出，南北車(chē)合并將大大增強我國鐵路裝備制造的國際競爭力，利于標準制定、研發(fā)生產(chǎn)、品牌傳播和技術(shù)互補，以及整合資源共同攻關(guān)重大項目，避免了重復研發(fā)和海外競標惡性競爭。

鐵路裝備制造板塊迎利好

政府工作報告提出，2015年鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產(chǎn)里程8000公里以上。與此同時(shí)，“一帶一路”頂層設計規劃提出，基礎設施互聯(lián)互通是優(yōu)先領(lǐng)域。在此背景下，鐵路裝備業(yè)將全面受益。據業(yè)內人士測算，“一帶一路”規劃下，高鐵投資或將超2萬(wàn)公里，對應資金3萬(wàn)億元人民幣，設備投資總需求約4500億元人民幣。

目前，中國裝備走向世界已上升為國家戰略。在“走出去”的中國軍團中，鐵路的分量無(wú)疑最重。目前我國高鐵運營(yíng)里程已達1.6萬(wàn)公里，位居全球第一。憑借明顯的技術(shù)優(yōu)勢、成本優(yōu)勢、建造優(yōu)勢以及資金優(yōu)勢，中國高鐵正在全世界樹(shù)立和打造優(yōu)質(zhì)品牌。2014年年底成立的中國鐵路國際公司，正是整合全國鐵路各環(huán)節公司之力，以航母之勢推進(jìn)出海戰略。近兩年，政府高層在海內外各種場(chǎng)合進(jìn)行“高鐵外交”，鐵路裝備已經(jīng)成為中國高端裝備制造的國際名片。“一帶一路”大戰略將激活全球發(fā)展中國家龐大的鐵路建設需求，進(jìn)而催生鐵路設備出口需求，帶動(dòng)高鐵出海。中國南車(chē)與中國北車(chē)的合并，將更加利于中國鐵路裝備進(jìn)軍國際市場(chǎng)。

而據德國權威咨詢(xún)機構報告稱(chēng)，目前全球鐵路市場(chǎng)容量為1620億歐元，未來(lái)有望以每年3.4%的速度增長(cháng)，到2018年增至1900億歐元。目前南美、中東歐、俄語(yǔ)地區軌道交通設備進(jìn)入車(chē)輛更新?lián)Q代高峰，潛力巨大，中國鐵路設備出口面臨難得機遇。商務(wù)部表示，今后將加快標準國際化建設、支持企業(yè)加強境外營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )建設、拓寬外匯利用渠道支持中國鐵路相關(guān)企業(yè)走出去。

二級市場(chǎng)上，鐵路板塊有望成為貫穿全年的熱門(mén)主題，隨著(zhù)南北車(chē)合并通過(guò)，短期鐵路裝備制造板塊有望迎來(lái)炒作熱潮。

來(lái)源: 中國證券網(wǎng)